Andrew arbeitet mit dem Rock-Team zusammen und bietet Beratungs- und Unterstützungsleistungen bei der Entwicklung von Lösungen für die Finanzierung, das Eigentum und das Asset Management von rollendem Material in Kontinentaleuropa, insbesondere in Deutschland.

Andrew verfügt über mehr als 40 Jahre Managementerfahrung in der Eisenbahnindustrie, einschließlich der Leitung einer PLC-Bahnabteilung, der nationalen und internationalen Geschäftsentwicklung, der Konstruktion von rollendem Material und des allgemeinen Managements. Er war 7 Jahre lang Geschäftsführer der Bahnabteilung der National Express Group und über 15 Jahre lang Geschäftsführer mehrerer Eisenbahnverkehrsunternehmen, bevor er 2017 in den Ruhestand ging.

Als Chartered Engineer und Fellow des IMechE verfügt Andrew über umfangreiche Erfahrung in der Beschaffung von rollendem Material und im Management von Projekten für rollendes Material, von der ersten Geschäftsidee bis zur vollständigen Implementierung der Betriebslösung. Die Erfahrung in der Geschäftsentwicklung, sowohl im Inland als auch international, umfasst die Entwicklung von Angeboten und Franchise-Ausschreibungen in neuen Märkten. Insbesondere in Deutschland leitete Andrew den Einstieg und die Etablierung eines neuen regionalen Eisenbahnverkehrsbetreibers und baute starke und effektive Partnerschaften und Kundenbeziehungen auf.

Andrew bietet nun verschiedenen Parteien Beratungs- und Unterstützungsleistungen in Eisenbahnangelegenheiten an, darunter Betreiber, Anlagenbesitzer, Investoren und Aufsichtsbehörden.

Andrew bringt seine Sicherheits-, Geschäfts- und Betriebserfahrung zusammen mit spezifischen Kenntnissen des deutschen Eisenbahnmarktes ein, um die Gruppe zu unterstützen und zu beraten.

Netto-Null-Emissionen im Straßenverkehr: Wie Rock Road den Übergang des Vereinigten Königreichs zu Bussen finanziert

Beschleunigung des Übergangs zu sauberem, erschwinglichem und emissionsfreiem Verkehr

Jahr

2025

Kategorie

Rock Road

Teilen

Die Herausforderung

Das britische Busnetz ist das Herzstück des täglichen Reisens – aber über 30.000 Dieselbusse müssen noch ersetzt werden, um eine vollständig emissionsfreie Flotte zu erreichen.

Während bereits rund 5.000 batterieelektrische Busse auf der Straße sind, verlangsamen die hohen Vorlaufkosten für Elektrofahrzeuge und die Elektrifizierung von Depots den Übergang weiterhin. Traditionelle Finanzierungswege – wie staatliche Zuschüsse oder kurzfristige Bankfinanzierungen – haben dazu beigetragen, die Reise zu beginnen, können die Dekarbonisierung jedoch nicht in dem erforderlichen Umfang unterstützen.

Es wurde ein neues, nachhaltiges Finanzierungsmodell benötigt: eines, das langfristiges Kapital anziehen, Kosten fair verteilen und Betreibern und Behörden Vertrauen in die Zukunft geben könnte.

Die Lösung

Im Jahr 2021 startete Rock Rock Road, um genau das zu erreichen – und wandte seinen bewährten Ansatz zur Infrastrukturfinanzierung aus dem Eisenbahnsektor auf die britische Revolution der sauberen Busse an.

In Zusammenarbeit mit Aviva, dem National Wealth Fund und HSBC hat Rock eine spezielle Investitionsplattform geschaffen, die Infrastrukturfinanzierungen von Pensionsfonds und institutionellen Anlegern direkt in emissionsfreie Busprojekte lenkt.

Dieses Modell bietet:

Zugang zu Milliarden an langfristigem privatem Kapital für Flotten und die Elektrifizierung von Depots.
Kostengünstige, nachhaltige Finanzierung, die auf die Bedürfnisse des öffentlichen Sektors zugeschnitten ist.
Umfassender Risikotransfer, einschließlich Restwert und Batterieleistung, unterstützt durch Rocks internes Team von Ingenieuren und Vermögensverwaltern.

Auswirkungen

Die Plattform hat bereits 100 Millionen Pfund aufgebracht und verfügt über die Kapazität, in den nächsten zehn Jahren auf 1 Milliarde Pfund pro Jahr zu skalieren – und bietet lokalen Behörden und Betreibern eine konsistente Quelle für erschwingliches Kapital.

Das Modell von Rock stellt sicher, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) von Elektrobussen dank der günstigeren langfristigen Finanzierung und der reduzierten Betriebskosten jetzt niedriger sein können als bei Dieseläquivalenten.

In London hat Rock 120 emissionsfreie Busse im Rahmen von 7-Jahres-Leasingverträgen finanziert, die auf die Vertragslaufzeiten von Transport for London abgestimmt sind. Diese Struktur bietet Betreibern Flexibilität und Sicherheit:

Die Zukunft

Das Ziel von Rock Road ist es, die Einführung emissionsfreier Flotten im gesamten Vereinigten Königreich zu unterstützen und lokalen Behörden und Betreibern zu helfen, Klimaziele zu erreichen, ohne die öffentlichen Haushalte zu überlasten.

Durch die Nutzung begrenzter staatlicher Mittel, um privates Kapital in großem Umfang anzuziehen – beispielsweise 10 Millionen Pfund an öffentlichen Investitionen, die insgesamt über 250 Millionen Pfund an Finanzmitteln freisetzen – beschleunigt das Modell von Rock die Dekarbonisierung und hält gleichzeitig die Kosten für den öffentlichen Sektor niedrig.

Unser Ziel ist es, Elektrobusse zur Standardwahl zu machen – nicht wegen Subventionen, sondern weil sie die beste wirtschaftliche und ökologische Option sind.

Louis Swindell

Commercial Director, Rock Road