Hans verfügt über mehr als 28 Jahre umfassende Erfahrung im deutschen Eisenbahnsektor und unterstützt Rock Rail bei der Einführung seiner innovativen, wettbewerbsfähigen und dem 4. Eisenbahnpaket entsprechenden Finanzierungslösungen auf dem deutschen Eisenbahnmarkt.

Er begann seine Karriere in den Bundesländern Brandenburg und Berlin nach der deutschen Wiedervereinigung, wo er die zukünftige regionale Eisenbahnkarte für die Hauptstadt und ihre umliegende Region entwarf. In den 1990er Jahren wechselte er zur Deutschen Bahn (DB) und setzte das Projekt als Leiter der DB-Regionalzugeinheit und Konzernbeauftragter für das Bundesland Brandenburg in die Realität um.

Hans restrukturierte ab 2001 das Personeneisenbahngeschäft von Connex (heute Transdev) in Deutschland und sammelte anschließend weitere fünf Jahre Erfahrung bei der Keolis-Gruppe, wo er das deutsche Bahngeschäft nach Schwierigkeiten bei der Auftragsvergabe umstrukturierte.

In den Jahren 2013/2014 kehrte er in einer Interimsfunktion als Manager des VBB, der regionalen Verkehrsbehörde, nach Berlin/Brandenburg zurück, wo er für die Ausschreibung und das Vertragsmanagement zuständig war. Seitdem ist er als Berater für verschiedene Kunden im Eisenbahnsektor tätig, darunter die DB Netz AG und die Railroad Development Corporation (USA).

Die aktuelle langfristige Schienenverkehrsentwicklungsstrategie des deutschen Schienensystems, das Projekt „Deutschlandtakt“, folgt dem fahrplanbasierten Ausbau des Schienennetzes, den Hans bereits 2008 mit anderen Eisenbahnexperten und regionalen Behörden entwickelt hat.

Netto-Null-Emissionen im Straßenverkehr: Wie Rock Road den Übergang des Vereinigten Königreichs zu Bussen finanziert

Beschleunigung des Übergangs zu sauberem, erschwinglichem und emissionsfreiem Verkehr

Jahr

2025

Kategorie

Rock Road

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Die Herausforderung

Das britische Busnetz ist das Herzstück des täglichen Reisens – aber über 30.000 Dieselbusse müssen noch ersetzt werden, um eine vollständig emissionsfreie Flotte zu erreichen.

Während bereits rund 5.000 batterieelektrische Busse auf der Straße sind, verlangsamen die hohen Vorlaufkosten für Elektrofahrzeuge und die Elektrifizierung von Depots den Übergang weiterhin. Traditionelle Finanzierungswege – wie staatliche Zuschüsse oder kurzfristige Bankfinanzierungen – haben dazu beigetragen, die Reise zu beginnen, können die Dekarbonisierung jedoch nicht in dem erforderlichen Umfang unterstützen.

Es wurde ein neues, nachhaltiges Finanzierungsmodell benötigt: eines, das langfristiges Kapital anziehen, Kosten fair verteilen und Betreibern und Behörden Vertrauen in die Zukunft geben könnte.

Die Lösung

Im Jahr 2021 startete Rock Rock Road, um genau das zu erreichen – und wandte seinen bewährten Ansatz zur Infrastrukturfinanzierung aus dem Eisenbahnsektor auf die britische Revolution der sauberen Busse an.

In Zusammenarbeit mit Aviva, dem National Wealth Fund und HSBC hat Rock eine spezielle Investitionsplattform geschaffen, die Infrastrukturfinanzierungen von Pensionsfonds und institutionellen Anlegern direkt in emissionsfreie Busprojekte lenkt.

Dieses Modell bietet:

Zugang zu Milliarden an langfristigem privatem Kapital für Flotten und die Elektrifizierung von Depots.
Kostengünstige, nachhaltige Finanzierung, die auf die Bedürfnisse des öffentlichen Sektors zugeschnitten ist.
Umfassender Risikotransfer, einschließlich Restwert und Batterieleistung, unterstützt durch Rocks internes Team von Ingenieuren und Vermögensverwaltern.

Auswirkungen

Die Plattform hat bereits 100 Millionen Pfund aufgebracht und verfügt über die Kapazität, in den nächsten zehn Jahren auf 1 Milliarde Pfund pro Jahr zu skalieren – und bietet lokalen Behörden und Betreibern eine konsistente Quelle für erschwingliches Kapital.

Das Modell von Rock stellt sicher, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) von Elektrobussen dank der günstigeren langfristigen Finanzierung und der reduzierten Betriebskosten jetzt niedriger sein können als bei Dieseläquivalenten.

In London hat Rock 120 emissionsfreie Busse im Rahmen von 7-Jahres-Leasingverträgen finanziert, die auf die Vertragslaufzeiten von Transport for London abgestimmt sind. Diese Struktur bietet Betreibern Flexibilität und Sicherheit:

Die Zukunft

Das Ziel von Rock Road ist es, die Einführung emissionsfreier Flotten im gesamten Vereinigten Königreich zu unterstützen und lokalen Behörden und Betreibern zu helfen, Klimaziele zu erreichen, ohne die öffentlichen Haushalte zu überlasten.

Durch die Nutzung begrenzter staatlicher Mittel, um privates Kapital in großem Umfang anzuziehen – beispielsweise 10 Millionen Pfund an öffentlichen Investitionen, die insgesamt über 250 Millionen Pfund an Finanzmitteln freisetzen – beschleunigt das Modell von Rock die Dekarbonisierung und hält gleichzeitig die Kosten für den öffentlichen Sektor niedrig.

Unser Ziel ist es, Elektrobusse zur Standardwahl zu machen – nicht wegen Subventionen, sondern weil sie die beste wirtschaftliche und ökologische Option sind.

Louis Swindell

Commercial Director, Rock Road