Nick Watson

Nick ist im Januar 2017 zu Rock gekommen. Er verfügt über mehr als fünfundzwanzig Jahre Erfahrung in der Eisenbahnindustrie sowohl in Großbritannien als auch auf dem europäischen Festland, mit besonderem Fokus auf den Markt für rollendes Material.

Seit Anfang 2019 spielt Nick eine führende Rolle bei der Entwicklung des Geschäfts von Rock auf dem europäischen Festland. In Zusammenarbeit mit einem Team von Rock Rail-Experten und Branchenberatern sowie im Austausch mit regionalen Regierungen, lokalen Verkehrsbehörden, Betreibern, Herstellern, Interessenvertretern und Meinungsbildnern hat Nick eine führende Rolle bei der Etablierung von Rock Rail in Deutschland gespielt. Diese Arbeit gipfelte im Juli 2022 mit dem erfolgreichen finanziellen Abschluss einer Finanzierung für eine neue Flotte von 17 Alstom Doppelstock-EMUs für die Deutsche Bahn zum Betrieb der Main-Weser-Dienste in der Region Frankfurt/Hessen, gefolgt im Dezember 2023 vom finanziellen Abschluss der Finanzierung einer neuen Flotte von 18 Siemens Mireo EMUs für die Deutsche Bahn zum Betrieb des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes 2025 plus Los 1 in der Region Leipzig. Nach dem Abschluss dieser Transaktionen leitet Nick nun auch die Projektmanagement- und Asset-Management-Aktivitäten für beide Flotten während ihrer Bau- und Auslieferungsphasen. Vor 2019 umfassten Nicks Aktivitäten die Leitung des Asset- und Projektmanagements für Rock sowohl für die Moorgate Class 717 als auch für die Greater Anglia Class 745 und Class 755 Züge.

Nicks Karriere umfasst zwei Führungspositionen bei großen Herstellern von rollendem Material. Zunächst bei Hitachi Rail Europe, wo er für die Vertriebs-, Handels- und strategischen Planungsaktivitäten des Bahngeschäfts von Hitachi in Großbritannien und Europa verantwortlich war. Er entwickelte, leitete und implementierte die frühe New-Business-Strategie von Hitachi Rail Europe für das europäische Festland, einschließlich der Einbindung hochrangiger Vertreter der SBB (Schweiz) und der DB (Deutschland). Zuletzt war Nick Vertriebsdirektor für Großbritannien und Mitglied des Executive Management Teams bei Siemens Rail Systems mit Verantwortung für die Gesamtvertriebsleistung der Rail Systems Division in Großbritannien.

Davor arbeitete Nick fast zehn Jahre lang in verschiedenen Funktionen für die ROSCO HSBC Rail (jetzt Eversholt Rail Group). Er trug die Gesamtverantwortung für alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Portfolio an Intercity- und Güterwagen, einschließlich Beziehungsmanagement, Engineering und Projektmanagement.

Nick bringt umfassende Kenntnisse des britischen und europäischen Marktes für rollendes Material mit und wird weiterhin eine führende Rolle in der Geschäftsentwicklung und den Asset-Management-Kapazitäten von Rock Rail übernehmen, während das Unternehmen sein Portfolio an rollendem Material in Deutschland und auf dem europäischen Festland weiter ausbaut.

Netto-Null-Emissionen im Straßenverkehr: Wie Rock Road den Übergang des Vereinigten Königreichs zu Bussen finanziert

Beschleunigung des Übergangs zu sauberem, erschwinglichem und emissionsfreiem Verkehr

Jahr
2025
Kategorie
Rock Road
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Die Herausforderung

Das britische Busnetz ist das Herzstück des täglichen Reisens – aber über 30.000 Dieselbusse müssen noch ersetzt werden, um eine vollständig emissionsfreie Flotte zu erreichen.

Während bereits rund 5.000 batterieelektrische Busse auf der Straße sind, verlangsamen die hohen Vorlaufkosten für Elektrofahrzeuge und die Elektrifizierung von Depots den Übergang weiterhin. Traditionelle Finanzierungswege – wie staatliche Zuschüsse oder kurzfristige Bankfinanzierungen – haben dazu beigetragen, die Reise zu beginnen, können die Dekarbonisierung jedoch nicht in dem erforderlichen Umfang unterstützen.

Es wurde ein neues, nachhaltiges Finanzierungsmodell benötigt: eines, das langfristiges Kapital anziehen, Kosten fair verteilen und Betreibern und Behörden Vertrauen in die Zukunft geben könnte.

Die Lösung

Im Jahr 2021 startete Rock Rock Road, um genau das zu erreichen – und wandte seinen bewährten Ansatz zur Infrastrukturfinanzierung aus dem Eisenbahnsektor auf die britische Revolution der sauberen Busse an.

In Zusammenarbeit mit Aviva, dem National Wealth Fund und HSBC hat Rock eine spezielle Investitionsplattform geschaffen, die Infrastrukturfinanzierungen von Pensionsfonds und institutionellen Anlegern direkt in emissionsfreie Busprojekte lenkt.

Dieses Modell bietet:
  • Zugang zu Milliarden an langfristigem privatem Kapital für Flotten und die Elektrifizierung von Depots.
  • Kostengünstige, nachhaltige Finanzierung, die auf die Bedürfnisse des öffentlichen Sektors zugeschnitten ist.
  • Umfassender Risikotransfer, einschließlich Restwert und Batterieleistung, unterstützt durch Rocks internes Team von Ingenieuren und Vermögensverwaltern.

Auswirkungen

Die Plattform hat bereits 100 Millionen Pfund aufgebracht und verfügt über die Kapazität, in den nächsten zehn Jahren auf 1 Milliarde Pfund pro Jahr zu skalieren – und bietet lokalen Behörden und Betreibern eine konsistente Quelle für erschwingliches Kapital.

Das Modell von Rock stellt sicher, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) von Elektrobussen dank der günstigeren langfristigen Finanzierung und der reduzierten Betriebskosten jetzt niedriger sein können als bei Dieseläquivalenten.

In London hat Rock 120 emissionsfreie Busse im Rahmen von 7-Jahres-Leasingverträgen finanziert, die auf die Vertragslaufzeiten von Transport for London abgestimmt sind. Diese Struktur bietet Betreibern Flexibilität und Sicherheit:

  • Busse können am Ende der Laufzeit zurückgegeben, erneuert oder aufgerüstet werden.
  • Die Leasingraten sind vorhersehbar und begrenzt.
  • Eigentums- und Restrisiken liegen bei Rock, nicht beim Betreiber.

Die Zukunft

Das Ziel von Rock Road ist es, die Einführung emissionsfreier Flotten im gesamten Vereinigten Königreich zu unterstützen und lokalen Behörden und Betreibern zu helfen, Klimaziele zu erreichen, ohne die öffentlichen Haushalte zu überlasten.

Durch die Nutzung begrenzter staatlicher Mittel, um privates Kapital in großem Umfang anzuziehen – beispielsweise 10 Millionen Pfund an öffentlichen Investitionen, die insgesamt über 250 Millionen Pfund an Finanzmitteln freisetzen – beschleunigt das Modell von Rock die Dekarbonisierung und hält gleichzeitig die Kosten für den öffentlichen Sektor niedrig.

Unser Ziel ist es, Elektrobusse zur Standardwahl zu machen – nicht wegen Subventionen, sondern weil sie die beste wirtschaftliche und ökologische Option sind.
Louis Swindell
Commercial Director, Rock Road