James kam im September 2017 zu Rock und ist für die Asset-Management-Aktivitäten der betriebseigenen Flotten von Rock verantwortlich. James ist ein Chartered Mechanical Engineer mit über 15 Jahren Erfahrung in der Eisenbahnindustrie, vorwiegend im Bereich der Schienenfahrzeugtechnik. Seit seinem Eintritt bei Rock war James der Lessor Representative, der für die erfolgreiche Lieferung der 25 neuen Siemens Class 717-Züge verantwortlich war, die Ende 2018 auf der Great Northern-Strecke von GTR in Betrieb genommen wurden, sowie der 58 Stadler Flirts, die 2019 und 2020 erfolgreich in die Greater Anglia-Franchise eingeführt wurden. Er wird auch die Verantwortung für das Asset Management der 90 neuen Class 701 Aventra-Einheiten übernehmen, die 2024 in die South Western-Franchise eingeführt werden.

James verfügt über detaillierte Kenntnisse der britischen Betriebsabläufe und Wartungspraktiken von Schienenfahrzeugen, einschließlich größerer Überholungen, technischer Änderungen und Vertragsmanagement, sowie über Erfahrungen mit den kommerziellen und vertraglichen Vereinbarungen im Zusammenhang mit der Beschaffung neuer Züge und der Neuvergabe von Franchises.

Bevor er zu Rock kam, arbeitete James für Stagecoach South Western Trains, zunächst in Engineering-Management-Funktionen zur Unterstützung des Betriebs und der Wartung der South West-Flotten, wo er für die Leitung eines Teams von Ingenieuren verantwortlich war, das eine breite Palette von Projekten und Modifikationen durchführte. Anschließend übernahm James Aufgaben in den Stagecoach-Franchise-Bidding- und Mobilisierungsteams, einschließlich der Verantwortung für die Beschaffung neuer Schienenfahrzeuge für die zukünftige Franchise und die Entwicklung der Schienenfahrzeugstrategie.

Netto-Null-Emissionen im Straßenverkehr: Wie Rock Road den Übergang des Vereinigten Königreichs zu Bussen finanziert

Beschleunigung des Übergangs zu sauberem, erschwinglichem und emissionsfreiem Verkehr

Jahr

2025

Kategorie

Rock Road

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Die Herausforderung

Das britische Busnetz ist das Herzstück des täglichen Reisens – aber über 30.000 Dieselbusse müssen noch ersetzt werden, um eine vollständig emissionsfreie Flotte zu erreichen.

Während bereits rund 5.000 batterieelektrische Busse auf der Straße sind, verlangsamen die hohen Vorlaufkosten für Elektrofahrzeuge und die Elektrifizierung von Depots den Übergang weiterhin. Traditionelle Finanzierungswege – wie staatliche Zuschüsse oder kurzfristige Bankfinanzierungen – haben dazu beigetragen, die Reise zu beginnen, können die Dekarbonisierung jedoch nicht in dem erforderlichen Umfang unterstützen.

Es wurde ein neues, nachhaltiges Finanzierungsmodell benötigt: eines, das langfristiges Kapital anziehen, Kosten fair verteilen und Betreibern und Behörden Vertrauen in die Zukunft geben könnte.

Die Lösung

Im Jahr 2021 startete Rock Rock Road, um genau das zu erreichen – und wandte seinen bewährten Ansatz zur Infrastrukturfinanzierung aus dem Eisenbahnsektor auf die britische Revolution der sauberen Busse an.

In Zusammenarbeit mit Aviva, dem National Wealth Fund und HSBC hat Rock eine spezielle Investitionsplattform geschaffen, die Infrastrukturfinanzierungen von Pensionsfonds und institutionellen Anlegern direkt in emissionsfreie Busprojekte lenkt.

Dieses Modell bietet:

Zugang zu Milliarden an langfristigem privatem Kapital für Flotten und die Elektrifizierung von Depots.
Kostengünstige, nachhaltige Finanzierung, die auf die Bedürfnisse des öffentlichen Sektors zugeschnitten ist.
Umfassender Risikotransfer, einschließlich Restwert und Batterieleistung, unterstützt durch Rocks internes Team von Ingenieuren und Vermögensverwaltern.

Auswirkungen

Die Plattform hat bereits 100 Millionen Pfund aufgebracht und verfügt über die Kapazität, in den nächsten zehn Jahren auf 1 Milliarde Pfund pro Jahr zu skalieren – und bietet lokalen Behörden und Betreibern eine konsistente Quelle für erschwingliches Kapital.

Das Modell von Rock stellt sicher, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) von Elektrobussen dank der günstigeren langfristigen Finanzierung und der reduzierten Betriebskosten jetzt niedriger sein können als bei Dieseläquivalenten.

In London hat Rock 120 emissionsfreie Busse im Rahmen von 7-Jahres-Leasingverträgen finanziert, die auf die Vertragslaufzeiten von Transport for London abgestimmt sind. Diese Struktur bietet Betreibern Flexibilität und Sicherheit:

Die Zukunft

Das Ziel von Rock Road ist es, die Einführung emissionsfreier Flotten im gesamten Vereinigten Königreich zu unterstützen und lokalen Behörden und Betreibern zu helfen, Klimaziele zu erreichen, ohne die öffentlichen Haushalte zu überlasten.

Durch die Nutzung begrenzter staatlicher Mittel, um privates Kapital in großem Umfang anzuziehen – beispielsweise 10 Millionen Pfund an öffentlichen Investitionen, die insgesamt über 250 Millionen Pfund an Finanzmitteln freisetzen – beschleunigt das Modell von Rock die Dekarbonisierung und hält gleichzeitig die Kosten für den öffentlichen Sektor niedrig.

Unser Ziel ist es, Elektrobusse zur Standardwahl zu machen – nicht wegen Subventionen, sondern weil sie die beste wirtschaftliche und ökologische Option sind.

Louis Swindell

Commercial Director, Rock Road